Дефицит парковочных мест нас всех вынуждает тесниться. Среди таксистов действует негласное правило: если специализированная стоянка занята, то мы становимся вдоль нее и при необходимости выпускаем отъезжающие машины. Но часто возникают конфликты.

Однажды со мной произошел такой случай. Я, как обычно, подъехала к запаркованным авто и стала позади «Волги» со шторками на заднем стекле. Машина была с номерами 5-го региона (Минская область), и водитель, видимо, о наших договоренностях не знал.

Обычно если водителю автомобиля, который «подперли», нужно уехать, то он кивает или подает какой-нибудь другой знак и все. Иногда просто заводят машину, включают заднюю передачу и ждут пару секунд, пока такси отъедет: по загоревшимся фонарям таксист понимает, что нужно выпустить запаркованное авто.

Но в моем случае возникло недопонимание: водитель «Волги» сидел в салоне, через 5 минут решил уезжать, но посмотреть назад не посчитал нужным и слегка зацепил мою машину. Госавтоинспекция признала его виновным, хотя он долго возмущался.

Вот тут парадокс: стоянки, понятное дело, необходимо организовывать там, где есть пассажиропоток. Ведь многие едут на такси, потому что опаздывают, и в такой ситуации 5—10 минут ожидания тоже могут играть существенную роль. Также как и человеку, опоздавшему на последний автобус, уставшему после трудового дня, гораздо приятнее сесть в уютный автомобиль сразу, а не ожидать на холоде и ветре.

Например, возле станции метро «Каменная горка» многие люди хотят подъехать до Сухарево или в Ждановичи. Машины там, конечно, стоят, но под знаком «Остановка запрещена», поскольку специальной стоянки такси там нет и нередко за это приходится платить штраф.

Комаровский рынок тоже остался практически без специализированной парковки. Когда стоянку на ул. Хоружей запретили и перенесли на ул. Кульман к ТЦ «Монетка», людям стало далеко идти туда с тяжелыми после покупок сумками. Смелые остались стоять под знаком на ул. Хоружей, остальные пристроились вторым рядом на ул. Кульман, так как выделенную под такси стоянку тут же оккупировали частные авто. И мы снова остались не у дел.

Неплохой пассажиропоток был и в Веснянке, возле магазина «Рамонак». Такси стояли там просто на стоянке торгового предприятия и подвозили покупателей с их покупками домой, но руководству магазина почему-то это помешало, вскоре там появился «кирпич» с табличкой «Для такси». Стоит туда заехать, как охранник вызывает ГАИ либо выходит и рекомендует быстренько уехать.

Получается, тяжелые мешки и крупногабаритную покупку человек будет тащить 150 метров до автобусной остановки, поскольку к крыльцу магазина такси подъехать не имеет права.

С одной стороны, специализированные стоянки для такси нужны — в первую очередь для удобства пассажиров, с другой — они занимают полезную площадь и там часто паркуются обычные водители. Получается неразбериха.

Я посмотрела, как же решена проблема за границей. Мне очень понравился подход немцев. Там, во-первых, штрафы большие. Заедет обычный автолюбитель на такую стоянку — никто на него из таксистов с монтировкой бросаться не будет. Звонят в полицию — и ага! Причем офицеры прибывают незамедлительно.

А во-вторых, все решено конструктивно — возле крупных транспортных объектов (вокзалов, аэропортов) есть специальный канал, исключительно для таксистов. Чужаку там просто делать нечего. Правда, справедливости ради надо заметить, что в городах, где земля очень дорогая, специализированных стоянок нет. Зато есть полоса для общественного транспорта и такси. И обычные автолюбители туда не заезжают. Получается, посадить клиента с бордюра, как мы говорим, проще и ездить по городу удобнее. Такая привилегия сделана скорее для пассажиров. В Минске на пр. Независимости тоже выделили полосу для общественного транспорта. Правда, ездят по ней все кому не лень.